آنالیز فنی خودرو هیوندای i 20

به گزارش فروشگاه کوچک، این خودرو که توسط شرکت هیوندای در سال 2008 در دو نسخه کوپه هاچ بک 3 درب و هاچبک 5 درب معرفی گشت، تا به حال یک بار دچار فیس لیفت و تغییرات ظاهری شده است. خودرویی که مورد برسی قرار داده ایم

آنالیز فنی خودرو هیوندای i 20

به گزارش خبرنگار، در دهه اخیر میلادی که کشور ها با افزایش خودروها، جهت حمل و نقل روبرو شده اند و انبوه خودرو به پی خود کمبود جای پارک و همینطور الودگی هوا را دارد، بیشتر کمپانی ها سعی در فراوری خودرویی با ابعاد کم و حجم موتور مناسب و مصرف سوخت مناسب و آلایندگی کمتر را دارند و به رقابت هم دست به فراوری خودرو هایی از کلاس مینی و سوپر مینی زدند که اگر بخواهیم مورد های شناس کشور خودمان را نام ببریم می توان نام هایی مثل کیا پیکانتو، مزدا 2، هیوندای i20 و یا خودروی ام جی 3 را بر زبان آورد و مورد های لوکسی، چون مرسدس اسمارت فورتو ((forto هم در این سگمنت قرار می گیرند. در این مقاله البته خودروبانک به آنالیز و معرفی موردی پرداخته که برای بیشتریت عموم در دسترس و قابل تهیه باشد و از نظر برند نیز نام آشناتر است.

این خودرو که توسط شرکت هیوندای در سال 2008 در دو نسخه کوپه هاچ بک 3 درب و هاچبک 5 درب معرفی گردید، تا به حال یک بار دچار فیس لیفت و تغییرات ظاهری شده است. خودرویی که مورد برسی قرار داده ایم، اولین فیس لیفت این خودرو است که در سال 2013 توسط هیوندای معرفی گردید. این خودرو که در کلاس مینی (یا بهتر است سوپر مینی بنامیم) واقع شده است.

هیوندای i20 دارای پیشرانه 1.4 لیتری است که توان 98 اسب بخار و گشتاور 137 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه را فراوری می نماید. شتاب صفر تا صد آن در حالت استاندارد و موتوری به اصطلاح آب بندی شده با راننده ای حرفه ای در حدود 12 ثانیه است ولیکن در حالت عادی و در شرایط روز تست ما به عددی معادل 15 ثانیه رسیدیم.

آنالیز ظاهری

این خودرو از بدو فراوری خود تا سال 2013 فیس لیفتی را به خود ندید و در طی 5 سال اخیرش با چهره ای دلنشین و همانند دیگر کره ای ها که اصالت کره ای بودن خود را به نمایش می گذاشتند، با همان چهره فراوری و عرضه می شد. اما با اولین فیس لیفت، هیوندای از همان سال راه اروپاییان و خشن شدن خودرو ها را در پی گرفت که شاهد چهره ای خشن و چراغ هایی با خطوط تقریباً تیز تر و اسپرت لایت های زیبا و کم تر شدن منحنی ها و لطافت رخ جلوی خودرو هستیم.

چهره عقب آن تغییر به خصوصی را جز قرار دریافت نوار شبرنگ بر روی سپر عقب و انتقال خط سفید چراغ خطر دنده عقب از وسط چراغ به انتهای چراغ را شاهد نیستیم. از لحاظ طول و ارتفاع هم تغییری حاصل نشد و کماکان با همان ابعاد قبلی به بازار عرضه شد.

آنالیز داخلی و آپشنی خودرو

شاید یکی از ملاک های مهم کمپانی ها برای فراوری خودرو با ابعاد کوچک این موضوع باشد که در عین جمع و جور بودن بیشترین فضای داخلی را برای سرنشینان به ارمغان بیاورند. هیوندای i20 شاید در این مقوله پیروز بوده و توانسته است رضایت مشتریان خود را به دست آورد به طوری که در طی تست اجرا شده اگر ردیف جلو فردی با قد 180 تا 190 بنشیند، در عقب برای نشستن فردی با قد 175 هم مسئله ای نیست، ولی اگر جای این 2 نفر را عوض کنیم، به مشکل میخوریم حتی اگر فضای پا هم مشکل ساز نگردد فضای سر مشکل بزرگی برای سفر طولانی خواهد بود.

سرنشینان جلو از همه نظر در آسودگی هستند، چه از نظر فضای سر و چه از نظر فضای پا که قابل تنظیم است و قابلیتی که برای سرنشینان جلو نسبت به سرنشینان عقب وجود دارد، قرار دریافت دو گرم کن برای راننده و سرنشین جلو است. هرچند که فقط گرم کن است و نشانی از سرد کن نیست و قابلت تنظیم دمای آن را ندارید و فقط امکان فعال سازی و غیر فعال کردن آن را دارید.

طراحی داشبورد و غربیلک فرمان به خوبی انجام گرفته است و همه چیز ارگونومیک و سر جای خودش است و فرمان زیبای آن و قرار دریافت صفحه کیلومتر و مانیتور کوچک سفری که اطلاعاتی، چون ساعت، اطلاعات دستگاه پخش و مقدار جهتی که با موجودی بنزین می توان طی کرد را به راننده می دهد.

در وسط داشبورد دستگاه پخش سی دی، دی وی دی، رادیو و یک سوکت USB هم در پایین و در کنار گرمکن ها و فندک برقی قرار گرفته است و در وسط کنسول هم شاهد گیربکس 4 سرعته اتوماتیک HiVEC هستیم که در آن خبری از حالت تیپ ترونیک و دنده دادن دستی نیست ولیکن برای استفاده از گیربکس در جهت های سراشیبی و سر بالایی دو حالت 2 و L قرار گرفته که یکی به معنای دنده 2 هستش و دیگری دنده سنگین تری را در اختیارتان قرار می دهد.

فضای صندوق این خودرو رضایت شما را در پی خواهد داشت که در تست اجرا شده حالت های مختلفی از قرار دادن چمدان و ساک دستی را امتحان کردیم و باز هم شاهد فضا هایی خالی بودیم. برای بهتر متوجه شدن فضای بار می توانید در عکس زیر میزان این فضا را مشاهده کنید.

از نظر آپشنی به جز قرار دریافت گرمکن برای سرنشینان جلو، تجهیزات دیگری مثل کول باکس در داشبورد خودرو، آینه الکتروکرومیک که قابلیت نمایش دوربین عقب خودرو در هنگام پارک و دنده عقب را هم دارد، سیستم قفل اتوماتیک، سیسیتم keyless Entry ورود بدون کلید، سیستم روشن خاموش کردن خودرو توسط دکمه یا انجین استارتر و تنظیم و تا شدن برقی آینه ها را شاهد هستیم. بر روی سپر های جلو و عقب هم سنسور های پارک برای اخطار فاصله با خودرو ها را نیز می توانیم ببینیم.

تست رانندگی

این خودرو همانطور که در مقدمه شرح دادیم یک موتور 1.4 لیتری 98 اسب بخاری را داراست که شاید ابتدا شما فکر کنید ماشین در تست های مختلف راضی کننده نباشد و کشش کمی داشته باشد. از ابتدا که شما در خودرو می نشینید، دسته خلبانی جایگاه خودرو شما را مجذوب خود می نماید، زیرا که در حین رانندگی جایی برای استراحت هر دو دست شما وجود دارد، اما شاید در طول رانندگی نتوانید استفاده به خصوصی داشته باشید، زیرا که این خودروی 1200 کیلویی برای کنترل احتیاج به تمرکز دارد و نباید در سرعت های بالا کنترل خودرو را از دست بدهید و ممکن است با یک حرکت نسنجیده کوچک، واژگونی را تجربه کنید و جان خودرا به خطر بیاندازید.

سیستم تعلیق خودرو از نرمی قابل قبولی برخوردار است، ولی نباید توقع خودرو های ژاپنی را داشت، اما کماکان کافی به نظر می رسد و رضایت شما را جلب خواهد نمود.

فرمان تلسکوپی این خودرو در حد فرمان های 3 حالته نرم عمل نمی نماید، ولی رانندگی با آن لذت بخش است. در حین رانندگی با این خودرو برای ما شاید جالب ترین عملکرد این خودرو در سر بالایی ها است که به خوبی پیش می رود و شما اصلاً کندی و کم بود قدرت موتور را احساس نمی کنید و اثری از معکوس کشی خودرو نیست با اینکه از موتور 1400 سی سی نباید توقعی بیش از این را داشت.

در جهت های صاف و استاندارد، ما از حالت سکون تا 100 را در 15 ثایه تجربه کردیم. نکته منفی این خودرو در شتاب گیری بین سرعت های 80 تا 100 هست که کمی نماید است، اما در دیگر شرایط این خودرو نسبتاً تیز است و باید مراقب باشید تا کنترل از دستتان خارج نگردد. به قدرت ترمز گیری این خودرو نباید آنچنان دل ببندید عملکرد آن طوری است که برای سرعت های بالا ساخته نشده و باید همانند خودروهایی، چون 206 ترمز گیری و قلق آن را بیابید، ولی در حد خود قابل قبول است.

نتیجه گیری

خودروی i20 توسط آسان موتور و با گارانتی نقدی حدود 85 میلیون تومان آب می خورد البته این خودرو به صورت شرایطی هم عرضه می گردد که با 20 میلیون تومان پیش پرداخت و تا 3 سال هر ماه 2.100 پرداخت هم می توانید این خودرو را تهیه کنید که البته قیمت نهایی برای شما در حدود 92 میلیون تومان خواهد شد.

در نهایت باید گفت که این خودرو بسیار مناسب برای خانم هایی است که دنبال خودرویی جمع و جور و پارک کردن آسان و مهم تر از آن پیدا کردن جای پارک مخصوصاً در شهر های شلوغ کشور هستند.

البته در نگاهی دیگر، این خودرو، جوان پسند هم هست حتی برای آقایانی، چون مالک این خودرو که از دوستانی با ذوق هستند و خودرو را دست خوش تغییراتی، چون تغیرات جلو پنجره، برچسب سقف، فیبر کربن کردن آینه ها و تغییر رنگ چراغ ها و حتی قرار دادن Welcome Light هایی که متاسفانه در شرایط روز تست قادر به عکاسی از آن نبودیم که همگی این تغییرات i20 مورد تست را در سطح خود خاص کردند.

شاید با این قیمت نظر شما به رقیب های این خودرو برود، ولی باید با توجه به شهر خود و نحوه خدمات رسانی عاملیت های برند های مختلف را هم در نظر داشته باشید و سپس تصمیم به خرید کنید.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتشار: 6 فروردین 1399 بروزرسانی: 6 فروردین 1399 گردآورنده: foroshgahak.ir شناسه مطلب: 845

به "آنالیز فنی خودرو هیوندای i 20" امتیاز دهید

امتیاز دهید:

دیدگاه های مرتبط با "آنالیز فنی خودرو هیوندای i 20"

* نظرتان را در مورد این مقاله با ما درمیان بگذارید